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    汽車車身生銹,為什么不用不銹鋼?保時捷吃虧過一次就后悔了

    鋼鐵在露天的環境下很容易生銹,而汽車主要就是由鋼鐵組成,因此汽車生銹這個問題時有發生。汽車生銹之后,不但外觀上看起來不美觀,各個部件的強度也會下降,有的車企還因為汽車生銹被點名批評。有人就很疑惑:不銹鋼不容易生銹,為什么不用不銹鋼來造車呢?這個想法很好,但是保時捷造了一次就后悔了。
    汽車車身要生銹,為什么不用不銹鋼?保時捷吃虧過一次就后悔了
    這家廠商就是我們現在也很熟悉的,特別是喜歡跑車的朋友都很了解的一個廠商,保時捷。在當時保時捷還是沒在中國有如此大的影響力,國人對車輛的認識也十分有限,保時捷公司在歐洲市場的銷售也十分可觀,他們也在考慮做一個全新的突破,也因此可以看出他們是一個極具創造力的品牌。這個計劃并非只是停留在草圖上,而是切實地實行下去了,并做出來可以售賣的商品車了。

    保時捷不但具有創作力,還具有實踐力,造出來的新車符合了不銹鋼的材料屬性特征,汽車在潮濕環境和其他易氧化環境下,都不容易生銹,并且噴漆的工序也被剩下來。畢竟不銹鋼的車身在陽光下流光溢彩十分美麗,色彩上很好,但是并不是我們想象的這樣完美。在制作出來后,出現了很多讓人不太滿意的情況,這些情況也導致保時捷公司放棄了這個計劃。

    不銹鋼也會生銹,但是耐腐蝕的程度比鋼鐵高很多,這樣的“好材料”車企自然也想到了。在上個世紀,保時捷就制造除了不銹鋼材質的汽車,本以為這樣能夠解決汽車生銹問題,結果讓人們看到了不銹鋼造車的局限。

    首先就是成本問題。不銹鋼的成本比鋼鐵更加昂貴,而且不銹鋼想要沖壓成型很難,汽車模具用不了幾次就要換新的,根本不能大批量生產。因此,保時捷不銹鋼板911S的造價,比普通的911要貴出3倍。這樣的汽車售價更是難以定價,因為沒有多少人為了防銹多花3倍的錢。

    其次就是安全性。不銹鋼除了防銹之外,用它制造的汽車整體強度也極具升高,但這不是好事。汽車碰撞之后,車身會有出現凹陷用來吸能,設計師有時還會專門設計潰縮吸能??墒遣讳P鋼的強度太高,發生車禍之后,汽車沒事,可是車內乘客就要承受全部的沖擊力,這是很大的安全隱患。

    最后就是保養問題。不銹鋼的表面很光滑,這就導致車漆不容易附著。就算通過技術附著之后,經過一段時間的風吹日曬,車漆就會開裂掉落。汽車不可能都是不銹鋼的顏色,因此,不銹鋼在外觀上也很失分。

    不銹鋼有這么多缺點,而且隨著科技發展,現在的合金與防銹技術足以保證正常防銹,不銹鋼造車這個想法,也被車企拋棄。
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